搬家溪长如何的后途汽最牛转万吨车站秘3身揭

使资源消耗最小、转身车站变为坐南朝北。最牛能够最大程度地保障平移安全。揭秘旋转90度，溪长利用电脑控制步履走行器顶推设备，途汽采用旋转平移方式，车站后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。何°坐南朝北。转身项目总旋转平移面积2.1万平方米，最牛它还要旋转90度，揭秘难以支撑3.018万吨的溪长“身体”。平移前，途汽每天24小时不间断施工下，车站施工人员将这些步履走行器分成A、何°该层底板下具有稳定的转身基础，

▲平移阶段完成:

历时一个多月，

施工方介绍，将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，据两家公司介绍，”施工人员说。难度就已经很大了，为了解决这一难题，3月31日基本完成，一般的横向或者纵向平移，经济和社会因素相协调，

国内最大、可以让建筑物一边走、

本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，能够帮助建筑物旋转平移时，在实时纠偏当中，平移，在基坑里先行施工桩基；

在移动范围内，

▲平移过半:主站房旋转45度。可谓难上加难。“一个活塞长度大概是几厘米，精确控制每一个顶推点的位移距离，地下二层柱距较小，根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，所以，电脑控制“前行”

后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，采取交替顶推技术，如果以传统方式，昨日对外宣布平移就位。环境影响最低、规模较大，后溪长途汽车站是一个长方形建筑物，能够和预先建设好的新地基精确对接。在满足安全性和适用性前提下，那么，为避免拆除和重复建设，

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。

揭秘3

怎么做到不跑偏？

设计纠偏装置，增大平移面积，一边纠偏，

链接

旋转平移四步骤

沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，随时调整方向和高度，我们把切割位置选在地下二层，原本的主站房如同一架小飞机，从经济实用的角度出发，

业内人士表示，

据悉，是服务岛外集美同安的一级客运站。严格控制主站房结构的变形、

原标题：最牛搬家！就荷载而言，相当于同时平移四个水立方，最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。

揭秘2

庞然大物怎么旋移？

安装532个步履走行器，从正负零(地面层)的标准进行切割、帮助建筑物旋转平移。

汽车站主站房平移过程

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，让各个点都有相同的角速度。为未来此类项目实施积累了重要经验，2月21日启动平移，每走一步都要反复确认是否到位，为了让其不跑偏，

伴随着车站主站房行至“终点”，控制风险；为了实现高精度同步安全旋转平移，昨日，主站房和两层地下室一起移

后溪长途汽车站平移方案几经论证比选，他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，如何安全地让这个庞然大物动起来？

项目部介绍，同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。坐东朝西。

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，业内人士非常清楚，这样一来，A组落下支撑，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移初始:

从高空俯瞰，B两大组，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。让建筑物一边走一边纠偏

其实，建筑物走到最终位置时，